ＪＲ北海道、勝負のダイヤ改正 停車駅減で特急スピード化「歓迎」も「困る」も受け止め様々
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- Опубликовано: 13 дек 2024
- ＪＲ北海道は２０２５年３月に予定するダイヤ改正の内容を発表しました。
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ポイントは、高速道路を意識した「鉄道利用の訴求」と「コスト削減」です。
（ＪＲ北海道鉄道事業本部 佐藤一朗運輸部長）「都市間をマイカーや高速バス、高速道路も延伸するので、もう一度客を訴求していきたいのが最大の目的」
厳しい経営が続くＪＲ北海道。
１３日の会見では、「鉄道利用の訴求」と「コスト削減」を念頭に置いたダイヤ改正の内容が打ち出されました。
一部の特急列車で取り入れられるのが時間短縮です。
午後２時前に札幌を出発する「おおぞら７号」は追分、新夕張、池田、白糠を通過し、釧路までの所要時間はおよそ３０分短縮。
マイカーや都市間バスを意識し、４時間切りを実現します。
同様に、午前６時札幌発の「北斗２号」は伊達紋別、大沼公園、五稜郭を通過、函館までの所要時間を４分短縮し、３時間２９分で結びます。
（帯広市民）「短くなるのは助かります」
（札幌市民）「函館は行くのにすごい時間がかかるので。いろんなところに行くには時間が短い方がありがたい」
（札幌から釧路に出張に来た人）「（短縮は）ありがたい。いまだと４時間半で時間がかかりすぎるので疲れる」
しかし、通過駅がある自治体からは不安の声が聞かれました。
（伊達市 堀井敬太市長）「こうした通過を皮切りにして、ほかの特急列車も通過駅化されることや、減便がなし崩しになるのではないかという危機感を持っている。利便性の低下もマチづくりにとって非常にデメリットが大きい」
このほか、札幌と旭川を結ぶ特急列車は、利用客が少ない午前５時１８分旭川発と午後１１時５分札幌発の列車をとりやめます。
代わりに需要を見込んで、午後４時半札幌発と午後９時旭川発の特急が新たに運行されることになります。
一方、利用者の減少で快速列車に置き換わるのが、旭川と網走を結ぶ特急「大雪」です。
２両編成のワンマン列車となり、毎日運行される予定です。
（北見市民）「どんどん減らされて最後にはなくなるのかなって。みんな真剣に考えないといけないなと、これから先を考えてしまう」
このほか、ＪＲ北海道は利用客の少ない５つの駅の廃止などを進め、年間１億４０００万円のコスト削減を見込みます。
（ＪＲ北海道鉄道事業本部 佐藤一朗運輸部長）「コロナ禍後にかなり利用が落ちまして、なかなか利用が戻ってこない線区がある。利用が少ないところは輸送力を適正に合わせていきたい」
ダイヤ改正は２０２５年３月１５日に予定されています。(2024年12月13日放送)
#ダイヤ改正 #ＪＲ北海道 #時間短縮 #大雪 #特急 #北斗２号 #おおぞら７号 #北海道 #stv
たぶん、市長は乗っている人が少ないので「別に」というところだったのだろうが、わざわざ札幌から取材が来たので通り一遍のことを言っただけのように思う。
あのう、昔「特急北斗(まだ運行車両がキハ281系時代に)」が、停車駅が『東室蘭駅』のみの『函館-札幌間』の時期が有りましたよね。
どんなに乗られていない線でも廃線になる時は困ると言う声は出るけど所要時間短縮のメリットとどっちが大きいのやら
おおぞらは7号より5号の方が室蘭線接続が良くなりそうです。今春のダイヤ改正でも北斗8号の接続が良くなりました。
函館の次が東室蘭だったスーパー北斗15号だったかな？あれは速かったな。函館〜札幌3時間ジャストだったな。
部外者でございますけども富良野線の減便して大丈夫なのか富良野の繁忙期に大丈夫なのでしようかね。
会社としては経営の合理化をしたい。けど減便とか廃止したら自治体とか、そこの住民(乗らないくせに)から文句言われる。JRもかわいそうだわ。みんなJR使おうぜ、冬とか特に運転して他の都市行くの疲れるし金かかるやん。JRなら酒飲めるし寝てれば着くぜ？
JRからしたらポンコツのキハ281だったら現状の停車駅数でも3時間半切りでした。
“最新鋭”車両のポテンシャルのなさには驚愕する
こんなの勝負のうちには入りません
全然やってもらっていい。昔よりよく使われるようになった駅の停車は増やし、使われないような駅はどんどん飛ばすべき。その時その時の時代に合わせていけばいいだけ。田舎の駅にいちいちとめんな！
都会人ごときが何言ってんだか
@@かりあげ課長
今のJR北海道は駅に止まり過ぎなんだよ。石北本線や宗谷本線みたいに一日4往復とかならまだしも、北斗は一日10往復もあるんだから5往復ぐらい飛ばしたところで問題ないと北海道民の僕は思うな。
@@かりあげ課長
田舎っぺが何言ってるんだか
@@かりあげ課長 何も無いようなクソコメしかつけることのできないうだつの上がらない田舎もんがなんか言っとります笑
すずらんの方か特急やめたら⁉️空気輸送じゃん❗️
自由席復活すれば、以前より運賃が上がっても客は戻ると思います、
JR北海道が愚策だったと認める柔軟性を持って欲しいです。
すずらんの問題が解決できていませんね。自由席復活させたら企業も使うのに、行政にまでシカトされているのだから使う人はまずいないだろうよ。指定席するなら全席４号車と同じくしないといけないですよ。
後は停車駅で切符買えないとお話にならん
その通りであります。
すずらんの運用パターン改善案
すずらんの札幌～室蘭間を停車型 北斗の札幌～東室蘭を速達型にして 一部の同一区間で停車パターンを差別化
もしくは
すずらんを東室蘭～室蘭間に縮小して快速列車化
比較的に距離の長い特急列車
北斗 おおぞら オホーツク 宗谷の4列車を全車指定席するのであれば まだ理解できる すずらんにとかちは所要時間長くないから自由席でもいいんじゃない？
1日1往復限定で
「スーパー北斗」
札幌、新札幌、南千歳、苫小牧、東室蘭、長万部、新函館北斗、五稜郭、函館
を運行したらどうでしょう。
通過を嘆く前に停車してもらえるだけ多くの市民に利用を促進したらいかがですか？
文句言う前に乗ったら？
お前も乗れよ
日によって、列車によってはその駅で乗降者が一人もいないって言うのを果たしてお偉い知っているのだろうか？？？たぶん一日中乗降者はいるだろうの考えだから知らないでしょう！だからこんなコメントできるんだよな！！！全国のお偉いさん達は今JRが危機に落ちていると言うのを理解できているのだろうか？？？
函館4分は意味がないね、4駅も通過してるのに。
釧路方面は帯広以遠も120キロ出すように戻したら全体的に速度向上する。
キハ261のおおぞらは、帯広～釧路もすでに120km/hまでは出していますよ
念のため、2年前の夏に他の方がアップロードしたキハ261のおおぞらのGPS速度計付き車窓動画を見つけたので確認してみましたが、やはり帯広から釧路方面も120km/h出していました
北斗2号の時間短縮もいいけど、出発時刻をもうちょい遅くしてくれたらいいな(6時半あたり)
地下鉄民からしたら前泊かめちゃくちゃ早く家出ないと乗るのは無理
最速何分の文言は効果的。
特別快速サロベツと共に、ノンストップ復活に期待してます。
4分短縮とか意味ない笑
南千歳、苫小牧、東室蘭のみの北斗作ればいいのに。
あとすずらん自由席化に戻すべき。
会見の説明者が部長1人なのがやる気のなさを感じるなあ
特急オホーツク
北見までの
短縮運転で 良いと
思います
そのうち北斗2号には、昔みたいに超高速で札幌～函館間を結んでほしい。「東室蘭のみ」は難しいと思うけれども、せめて「南千歳」と「苫小牧」に停車して途中3駅の北斗2号が見れるといいな。
新幹線に接続する時間だし新函館北斗も通過するわけにはいかないと思う
分割民営化で北海道と四国は作るべきじゃなかったな。
石勝線と函館本線の事故をどう活かすかだ。
あー、大雪を特別料金なしの列車にするのは完全に負け施策と見た。せめて急行化で手を打っておけばいいのに。
車両が足りないそうです。
海外のように在来線も高規格にしないと
快速アイリスを復活させて長万部、八雲、森も通過でいいと思う
メディアも撮り鉄だな
池田通過はスーパーおおぞら時代も無かった大胆な策だな！
真剣に考えていたら鈴木知事なんかになってないはず。
仕方ないで納得するか無関心な人が多いのが実情だと思う。
誰がやっても、財政が厳しい北海道では何もできないのは変わらない。
道内出身者が出ないのは、自由主義でこんなへき地が発展することはあり得ず、何をやっても無駄だと優秀な上流は分かってるから。
社会主義革命か独立でもしない限り「資本主義社会では発展しない構造」と答えは出てるから。
こんな端のへき地に工場誘致なんてしても、まともな民間企業は絶対に来ないから、スキマを突いて国策企業を誘致したのは、優秀で立派な人であることを証明してる。
新得停車もイランっちゃいらん
速達至上主義になっていつぞやの石勝線事故を繰り返さないといいけど。あとインバウンドが多い割に本数少なすぎる山線を増便した方がいいんでは。
4駅で4分かよ😂
北斗2号で函館行くのに東室蘭まで戻って乗らないといけないの正直キツい(現時点で長万部発に間に合う普通列車がない)
飛行機利用を促進するなら航空運賃下げる必要が有りそうです。JR北海道を守りたい人達は良い顔せんでしょうね。歴史的に鉄道は地域の宝って感じかと。
こっちは、石勝線と胆振地方に現地調査する予定です。3/15土曜日3/16日曜日なのでありがたい！大雪も特別快速になっても頑張ってください！
大雪号快速化の結果次第で2026年のダイヤ改正ですずらん快速化の可能性はめちゃありそうだな
数分短縮して数十分遅延したら意味ないです。
昔ながらの鉄道マン育成に投資して、安心、安全、信頼の回復が最優先かと考えます。
昔ながらの鉄道マンだったら感覚でテキトーにやるから安全性は下がると思うのだが、、
おおぞらの中間車あたりだけが、ディーゼルの排煙が尋常じゃねぇけど、エンジン大丈夫なのか？火災起こすなよ？
全列車普通列車化が良いと思うんだけどなあ。
いや、むしろ都市間列車は特急だけで良い。
青春18きっぷで特急乗れるようにしてくれ。
普通列車の本数少なすぎで旅行なんてできない。
18なんか使う前提がおかしい
えきねっとでトクだ値で取れよ
😊@@dettorifrankie9118